IG-nippoN

Hi,

wiso den von Greenmax???? Tomytec hat doch zu jeder Collection die passenden mot. Fahrgestelle hergestellt.
Die Länge sollte auf der Schachtel, bzw. in der Beschreibung vom Triebwagen stehen.

ich habe für meinen das TM 05 Fahrgestell verwendet.

Auf dem Beipackzettel stehen die Maße 18m und 17m, sind das die Maße führs Fahrwerk? Denn auf der Verpackung steht nix.

Du brauchst das Tomytec TM 05 17m Motorisierte-Fahrgestell für diesen Triebwagen. Steht alles auf der Verpackung.

http://www.1999.co.jp/eng/10049880

Micro-Ace hat sich viel Zeit gelassen, aber nun ist sie aus Kamen eingetrudelt .
Tetsudu Deki 200 - zum Umbau für die Oigawa-Linie



und

Keihuku Dentetsu Mobo 101mit Beiwagen

Ich habe noch das Enoden Photo Buch bekomen

So, nun ist der N 700 von Kato auch eingetroffen

Joar mei, da War der Postbote auch bei mir endlich mal da, und er brachte mir 2 Standmodelle von Del Prado (neu, D51 und C50 für mein dampflok-Bw) und eine Series 485 von Lima (hat da mal jemand mehr Angaben wann es den gab?)


Jetzt fehlen nur noch die Gleise von Heiko

Herzlichen Glückwunsch zum N700, lieber Detlef. Ich habe mir ja das Exemplar von Tomix gegönnt. Wie ich ja bereits mitgeteilt habe, verfügt er über elektrisch leitende Kupplungen. Verfügt der N700 von KATO nun über Neigetechnik, wie hier im Forum spekuliert wurde?

Lieber Shiniji, auch Dir herzlichen Glückwunsch zum 485 von Lima. Wo hast Du denn dieses Teil aufgetan und wieviel hat der Zug gekostet?
Wenn Du für Dein BW auf der Suche nach Del Prado-Modellen bist, dann gibt es noch weitere japanische Modelle:
- JNR Series 80 Tokaido in orange-grün mit N-Kupplung. Zwei Exemplare ergeben abgestellt schon einen kurzen Triebwagenzug.
- JRF EF 210 mit Superbedruckung. Schönheitsfehler: Maßstab 1:160, muß also im Hintergrund stehen.
- Shinkansen 700 (Steuerwagen) mit N-Kupplung. Er sollte, auf einer Anlage abgestellt, nur aus einer Wartungshalle "herausschauen".
- JNR Kiha Series 81 (Steuerwagen), sollte auf einer Anlage wie der 700ter abgestellt werden.
Bei Deinen del Prado-Dampfloks solltest Du versuchen, den Abstand zwischen Lok und Tender zu verkürzen, sieht einfach besser aus.

hehe, danke Waldi

Also der Zug hat mich bei Ebay 40 eus gekostet, hab ihn runtergehandelt von 46 glaub ich. Habe in der Nacht auch mal im Web gesucht, und rausbekommen das der 28 Jahre alt ist oO aber wenn ich mir die Nahaufnahmen ansehe auf dieser seite, dann sieht meiner aus wie neu http://www.modellbahn-spur-n.de/mgdetail.php?nr=18190

nuja jetzt wart ich noch auf den Shinkansen 700 Triebkopf da hab ich großes mit vor (...... schwertransport? hmmm.....)

na mal sehen

waldi hat geschrieben: Verfügt der N700 von KATO nun über Neigetechnik, wie hier im Forum spekuliert wurde?

Er verfügt nicht über diese extreme Neigetechnik wie beim Kato-Sonic.

Aber er neigt sich bzw. kippt in der Kurve ganz leicht - zur kurveninneren Seite.

Wobei auch das Original nicht diese extreme typische Neigetechnik besitzt, sondern durch die Technik mehr den Wagenkasten in Kurven waagerecht hält.

Er hat eben auch diese besonderen Faltenbälge - Membranen - (originalgetreu nachempfunden) zwischen den Wagen. Tomix hat hier weiterhin auf die bewährte Mechanik bei den Fahrzeugübergängen zzgl. einer stromführende Kupplung gesetzt.
Ich werde in der Rubrik Fahrzeugvorstellungen einen kleine Abhandlung zum Kato N700 schreiben.




Hier mal die Funktion der Kupplung in einer engen s-Kurve - was natürlich nicht vorbildgerecht ist - sonder lediglich der Anschauung dient.